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首度滚动至春季举行的2024年赛季第4站：日本站的决战场地仍如以往在位于东海地区三重县铃鹿市的铃鹿赛谈，大赛将使用自2009年使用于今的单圈长度5.807公里、18个弯谈与1个DRS使用区的第四版外洋大奖赛道路，决赛赛程为52圈。

坐落于铃鹿山脉山麓的铃鹿赛谈虽仅有起跑直线可使用DRS，但本赛谈实为与英国银石、比利时斯帕性质访佛的天气多变、单圈平均时速可来到230kph的高速妙技型赛谈，使本大赛将成为于盛夏举行的英国与比利时两大赛的风向球。

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在铃鹿赛谈的性质与银石赛谈最为接近下，轮胎供应商倍耐力在本周将提供与巴林开幕赛调换、喜爱长久度的C1硬胎[白色标签，2套]/C2中性胎[黄色标签，3套]/C3软胎[红色标签，8套]组合。

诚然移至春季的本大赛不会受到台风的影响，且决赛日的气温将会落在较低的摄氏15-20度间，但在赛谈道路对轮胎条件特地上下，各队的决赛政策仍会聘用以软胎或中性胎手脚起跑用胎，且在赛程完成1/3与2/3时使用中性胎或硬胎的二停火术为优先选项。

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赛前瞻望：首度移至春季举办的大赛会有什么变化？

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如同引文所言，本年将是铃鹿赛谈初次在春季举办F1大赛，诚然这让大赛少了面对台风与酷热的两大风险，但拔帜易帜的将是较不知晓的天气型态——日本多量场地网站指出铃鹿市在周六、周日可能会靠近湿冷环境，使湿地战将是各队需酌量的一环。

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本周也将是多支车队推出赛车主要更新套件的一周——除了试图拉近与红牛车队差距的赤军外，后段班且身为半个人的RB、以及当今敬陪末座的Alpine等队预期皆会推出更新套件；值得一提的是威廉姆斯车队虽好胁制易将在澳洲大破的阿尔本的赛车缔造已毕，但车队领队James Vowles除了暗意阿尔本的赛车除了尚未达到最理念念景色下，车队也仍因硬体与供应链问题难熬弥散备用零组件而莫得任何出错空间。

本周RB车队将让和本田共同青训、本季回到日本参与超等方程式的岩佐歩梦驾驶里卡多的赛车参与周五第一节摆脱进修。诚然此举是基于红牛车队与本田间的协作条约，且是配合竞赛规矩需安排少壮[出赛2场以下]车手参与至少2场摆脱进修的一环，但在一般不会于如斯早的时辰点安排少壮摆脱进修下，高层此举对开季领路低迷的里卡多来说也算是一个警讯。

首先，让我们看看里弗斯。“猛龙队”选择了一名新球员作为主教练。可以理解，主要目的是为了在小球市场省钱。里弗斯正式失业，说明他过去的心灵鸡汤已经没有用了。在凯尔特人队夺冠后，他在快船队和76人队的履历实在是平庸，暴露出一大堆执教问题。尤其是球队的战术设计没有任何改变，临场反应也缺乏多样性，这也是他无法继续在NBA执教，短期回归无望的原因。

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